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城际铁路客运将驶上专用快车道，全国铁路武广、郑西、石太、京津、合宁、合武、温福、福厦、甬温等9个客运专线项目已经立项，即将开工建设。

　　今年是我国实施《中长期铁路网规划》的第一年，规划明确，全国主要繁忙干线将实现客货分线，人口稠密地区将发展城际客运系统。据规划，我国将建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，以及环渤海、长三角、珠三角地区3个城际快速客运系统，建设客运专线1.2万公里以上，占2020年全国铁路营业里程的12%。

客货“分道扬镳”，快慢“各行其道”，是当今世界铁路发展的大趋势。按照铁路发达国家的标准，客运专线列车最小行车间隔仅为3分钟，赛过市内轨道交通和公交车的密度；每列定员可达1600人至1800人，是普通客运列车的2-3倍。

新辟的客运专线也“解放”了原来的货运线路。目前，每年春运、暑运、“五一”、“十一”客流集中时段，铁路不得不采取“压货保客”等非正常措施来保证客运需要。客货不再混跑后，铁路货运的机动性大增，能有效缓解整个陆上运能的“瓶颈”制约。