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遵循长远考虑重点突破方针 上海加快推进交通设施建设
时间：2017-4-12 15:47:21 点击率：1464 作者：上海拓科实业有限公司 来源：http://www.torke.cn
２０１０年前上海经济发展仍将保持较快速度增长，物流、客流将快速增长；交通出行总量持续增加，目前全市机动车已近２００万辆，预计到２０１０年保有量将达２５０万辆。据此，上海市建设和管理委员会负责人１１月２２日在向市政协委员专题视察组汇报时坦言，中心城区道路设施已不可能如上世纪９０年代一样大规模集中供应。因此市建委认为，对全市交通设施建设，应遵循“长远考虑，重点突破”的八字方针，并提出了进一步改善和缓解市区交通状况新构想。
据了解，上世纪９０年代，上海城市交通进入多层次、立体化发展阶段，在偿还历史欠账的同时为今后发展提供了基本框架。进入２１世纪，上海的城市建设、特别是交通设施建设开始向“枢纽型、功能型、网络化”发展。２００２年，上海编制了城市交通白皮书，确立了“一体化交通”和“公交优先”战略。
市建委提供的资料显示，至２００３年底，中心城区道路面积４３５２万平方米，人均道路面积４．５平方米。中心城现有越江通道８处，有效缓解了过江交通的压力。投入运营的５条轨道交通线总里程达１１２公里，高速公路２３８公里。与２０世纪８０年代末相比，道路面积增加了６０％，路网容量提高２００％，运行效率提高８０％，增强了城市的集聚辐射功能。
如何加快推进交通设施建设，进一步改善和缓解市区交通状况？
市建委提出了以下构想：
——加强规则引导和控制。强化规则调控，统筹人口、产业、资源、环境和基础设施，落实“双增双减”，使道路网络的框架和容量成为控制中心城规模的重要条件。
——加快道路设施建设，完善使用管理。加快建设由３００公里快速路、６００公里主干路、７００公里次干路及相应支路组成的配套协调、功能互补的中心城道路改善工程，推进主干路交叉口立交化；推进越江设施建设；建设集疏运配套路网；推进道路交通功能细分；推进单行道系统建设。
——加快建设轨道交通基本网络。上海市轨道交通网络的规划规模总长约８１０公里，其中中心城区约４００多公里，由１７条线组成。这一规划的实施，将使轨道交通站公交客运量的比重由目前的１１％提高到３５％。
——推进公交优先战略，加快推进以轨道交通为骨干、地面公交为配套的公交客运体系建设，加强公交客运枢纽建设，发展快速公交（ＢＲＴ）系统。
——加强静态交通建设和管理。其重点是停车场库建设，并实施区域差别政策，即中心区交通紧张区域停车泊位“从紧供给”，一般区域“适度供给”；内外环线之间“供需平衡”，外环以外“充分满足”。
——大力推进交通信息化。建设一批基础性项目。包括：出租车调度信息平台、中心区道路交通信息采集系统、城市快速路和市域高速公路“区域控制、广域诱导”管理系统（ＡＴＭＳ）和综合交通信息共享系统。
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