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    自12月3日起，从上海火车站至莘庄的地铁一号线在上海南站处将改为地下行驶，之后的各站保持原来的地面上行驶不变。这是记者昨天随市政协2004年委员年末视察上海铁路南站时获得的信息。 　　昨天上午，委员们驱车前往上海南站建设指挥部，参观了在建中的南站的模型和施工现场，这个在建中的世界首个圆型火车站已经初具雏形。

　　在视察过程中，有委员对上海南站的管理细节提出了不少建议。来自华东建筑设计院的政协委员指出，铁路南站偌大的一片绿化带，高架上的司机看不到，周围的居民也享受不到它的蔽荫，使用效率低，要提高绿化效能。

　　此外，一些委员也提出遇紧急情况，如何疏散大量客流及交通；另一些委员则认为，荷包蛋型屋顶采用半透明的玻璃，散热太快，耗能很多，是否符合建设资源节约型城市的要求……对此，上海铁路南站建设指挥部常务副总指挥赵翠书表示，将积极考虑和采纳委员们的建议，在施工的同时，同步考虑管理方面的各种因素，加强上海南站建成后的管理。